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海威951:资讯频道行业资讯大吨位船用起重机需求将井喷：：我要打印未来几年，随着港珠澳大桥的开工建设，琼州海峡、台湾海峡等跨海大桥的规划设计，以及海上风电项目的发展，大吨位的各种海上船用起重机的需求将迎来“井喷”时期。“随着港珠澳大桥主体工程将于年底正式动工，届时逾公里的岛隧工程沿线施工船舶，将至少需要台以上的船用起重机才能保证在计划工期内完成主梁的运输和吊装。”港珠澳大桥工程管理局有关人员介绍。“再考虑到打桩船等专用施工设备，在-年期间，仅港珠澳大桥和琼州海峡大桥的市场需求将超过的规模。”而目前国内吨以上海上船用起重机不过艘，面对这一巨大市场，作为有着数艘大型海上船用起重机制造经验的武桥重工公司，理应不能错过这一块“大蛋糕”。在年月中旬，通过与武船重工公司实行战略合作，一举签下用于港珠澳大桥的国内吊高的双臂架变幅式吨起重船和国内的米打桩船，昂首挺进海工装备市场。武桥重工依然是以船用起重机的研制为切入。

海威951中新网电据香港大公报报道，港珠澳大桥主体工程将于今年底正式动工，届时逾公里的岛隧工程沿线施工船舶，将由现时的数十艘激增至高峰期的艘同时作业。而为大桥建设专门研制的大型专用施工设备“吨起重船”和“米打桩船”，目前也正加紧建造，其功能技术均创下国内乃至亚洲的新纪录。作为世界最长、建设技术最难及内地使用寿命最长的跨海大桥，港珠澳大桥建设所要求的大型施工设备要专门研制。大桥管理局人士透露，除了去年底交付下水的米打桩船“海威”号之外，目前还正由武桥重工与武船重工联合体承建“米桩架打桩船”和“吨双臂架变幅式起重船”，其中米打桩船将是目前中国、功能最齐全的海上打桩机械，而吨起重机也将系现时亚洲起升高度的臂架式船用起重机。继去年底珠澳口岸人工岛开建后，大桥主体工程岛隧工程设计施工目前正进行总承包招标，今年月将正式开工，届时大桥施工船舶将由现在每天多艘，激增至高峰期时约有艘同时施工，这预计将创下内地同时在施工。

海威951“海威”打桩船成功插打国内最长钢管桩.中国桥梁网文本摘要在浙江玉环变乐清变双回输电线路大跨越段海中铁塔基础工地，国内最长钢管桩，由船舶分公司的设备利器“海威”号打桩船插大成功。打桩船钢管桩最长中国桥梁网讯（通讯员高武易爽），在浙江玉环变乐清变双回输电线路大跨越段海中铁塔基础工地，国内最长钢管桩，由中铁大桥局船舶分公司的设备利器海威号打桩船插打成功。此次工序的顺利完成，彰显了该设备优越的性能和施工方案的完备。据了解，这根钢管桩桩长.米、直径.米、重为目前国内沿海单根最长、直径、吨位最重的桩基。海威打桩船，是中铁大桥局为实现走向海洋战略目标，打造的沿海工程船舶。该船桩架高米，可插打直径.米以内的各种类型钢桩、混凝土预制桩。面对目前国内单桩最长、桩径和吨位最重的桩基以及施工海域临近既有杂货码头和煤炭码头，潮差近米等施工工况，船舶分公司编制出了不同插打施工方案。这次的成功插打，是按照预先编制的。

海威951摘要:“海威”是专为港珠澳大桥建设而打造的桩架高打桩船，主要由船体、桩架、打桩设备、支撑装置、变幅油缸、起升设备及控制系统组成。其中桩架为整条打桩船的核心部分，其主结构为后三角形桁架形式。该船长，.“海威”是专为港珠澳大桥建设而打造的桩架高打桩船，主要由船体、桩架、打桩设备、支撑装置、变幅油缸、起升设备及控制系统组成。其中桩架为整条打桩船的核心部分，其主结构为后三角形桁架形式。该船长，宽，桩架高，为目前国内的桩架。它一次插打的桩长为，船上配备型和型两种打桩锤，可以插打.到.桩径的方、圆形钢桩和混凝土桩，并且能满足-.仰桩和.俯桩的打桩要求。创新点直接进行空中度翻转的新工艺作为“海威”号打桩船核心部分的桩架，总长约，其主截面为圆管组成的三棱锥体形桁架结构。根据船体及桩架位置架设，传统的打桩船桩架制作主要采用倒三角形形状，即三棱锥体的底面也是桩架的前侧朝上，以便于吊装一步到位。但这种制作方法需要设。

海威951，公司收到广东省长大公路工程公司发来的中标通知书。该通知书称，经评标委员会评定，确定武桥重工与武船重工联合体为吨双臂架变幅式起重船和米桩架打桩船的中标人。武桥重工承担的是两项产品船用起重部分的制造任务。吨双臂架变幅式船用起重机额定起重量，主钩起升高度，副钩起升高度，是目前亚州起升高度的臂架式船用起重机。船用起重机最危险的工况是海上拖航，由于要面临海风和巨浪等恶劣环境，吨起重机上重余吨的吊臂必须承受该工况下的巨大冲击荷载，因此对吊臂的各项要求都非常高。为此，该起重机吊臂采用了高性能钢材，如此高性能钢材在国内起重机生产厂家都很少见，同时该起重机起重和变幅均采用的是国内前沿技术交流变频电动机驱动，并具有同步调平控制。打桩船是公司研制的目前国内、功能最齐全的海上打桩机械。与去年公司制作的当时国内的打桩船“海威”相比，打桩船在起升高度、起吊能力、打桩能力等方面都有大幅度提高。打桩船配备有液。

海威951日，由大桥局集团建造的国内打桩船大桥海威号从江苏靖江东方船厂出厂，并将在靖江恒德通用码头打响锤。亚洲金属网版权所有它一次插打的桩长为米加水深。亚洲金属网版权所有“海威”打桩船船长米，船宽米，桩架长米，为国内的桩架。亚洲金属网版权所有船上配备的型和型两种打桩锤，可以插打桩径.米到.米桩径的方、圆形钢桩和混凝土桩。亚洲金属网版权所有它一次插打的桩长为米加水深。亚洲金属网版权所有日，由大桥局集团建造的国内打桩船大桥海威号从江苏靖江东方船厂出厂，并将在靖江恒德通用码头打响锤。亚洲金属网版权所有船上配备的型和型两种打桩锤，可以插打桩径.米到.米桩径的方、圆形钢桩和混凝土桩。亚洲金属网版权所有日，由大桥局集团建造的国内打桩船大桥海威号从江苏靖江东方船厂出厂，并将在靖江恒德通用码头打响锤。亚洲金属网版权所有该船的投入使用，使我国海上桥梁深水基础施工能力得到进一步提升。亚洲金属网版权所有。

海威951日前，国内打桩船大桥海威号从江苏靖江东方船厂出厂，近日它将在靖江恒德通用码头打响锤。“海威号”打桩船船长米，船宽米，桩架长米，为国内的桩架。它一次插打的桩长为米加水深。船上配备的型和型两种打桩锤，可以插打桩径.米到.米的方、圆形钢桩和混凝土桩。该船的投入使用，为国内各类超长、超大桩径的插打施工提供了先进的技术装备，使我国海上桥梁深水基础施工能力得到进一步提升。与国内其他打桩船相比，“海威号”打桩船的特点在于：该船集打桩和吊装于一体，一次抬吊重还可以做－到的变幅；可以插打.的斜桩，其桩基施工的仰俯角度在国内为；米高的桩架可进行三次变幅折叠，变幅后的桩架距水面高度仅有.米，可以抵达长江中下游的任何施工地点。进入世纪，大桥局为适应和引领我国跨海大桥建设发展趋势，先后投巨资成建制打造了系列海上桥梁施工船舶。在这支由艘海上施工船舶组成的“舰队”中，有集箱梁运、架于一体的吨“小天鹅号”和。

海威951，国内最长钢管桩在浙江玉环变至乐清变千伏双回输电线路大跨越段海中铁塔基础工地插打成功。这是中国中铁大桥局集团九江船舶分公司海威号打桩船海上桩基施工的次插打。据了解，这根钢管桩桩长.米、直径.米、重是目前国内沿海桩基插打施工单根最长、直径、吨位最重的钢管桩。海威号打桩船是中铁大桥局集团为实现走向海洋目标而建造的沿海工程船舶。该船桩架高米，可插打直径.米以内的各种类型钢桩、混凝土预制桩。面对施工海域临近既有杂货码头和煤炭码头等情况，经过施工海域勘察，该公司编制了不同插打施工方案，这次钢管桩的插打成功，是按照预先编制的施工方案，有效借用潮高，历时分钟顺利完成的。据了解，此次插打的根钢管桩长度从米到米、直径从.米到.米不等。首根钢管桩插打成功，为今后沿海深水超长桩基础施工和大型施工专用装备的使用积累了宝贵的经验。

海威951频道滚动新闻正文国内最长钢管桩插打成功:中国广播网关闭中广网南昌消息（段永红徐建宁）时，在浙江玉环变乐清变双回输电线路大跨越段海中铁塔基础工地，国内最长钢管桩，由中铁大桥局船舶分公司“海威”号打桩船一次插打成功。据了解，这根钢管桩桩长.米、直径.米、重为目前国内沿海桩基插打施工的单根最长、直径、吨位最重。“海威”打桩船是中铁大桥局打造的沿海工程船舶。该船桩架高米，可插打直径.米以内的各种类型钢桩、混凝土预制桩。面对目前国内单桩最长、桩径和吨位最重、施工海域临近既有杂货码头和煤炭码头、潮差近米等施工工况，为确保一次性插打成功，“海威”人员仔细勘察施工海域，编制不同的插打施工方案，在借用潮水的情况下，历时分钟顺利完工。据悉，这次桩基施工，所插打的根的钢管桩，长度从米到米、直径从.到.米不等。