ab组料破碎机

ab组料破碎机基床底层组填料试验段施工及总结高速铁路路基作为轨道的基础，必须具备变形小、强度高、刚度大且纵向变化均匀，工后沉降小，能确保长期动力稳定性和耐久性，以保证列车高速、安全、舒适运行，根据设计要求高速铁路路基工后沉降不得大于。因此高速铁路基组料填筑施工是路基施工中的关键部位，填料试验、选取及压实工艺、参数的确定是高速铁路路基施工中极其重要的控制环节，是保证路基施工质量的关键。基床底层组填料试验段施工及总结基床底层组填料试验段本分部在基床底层大面积施工前选择段路基作为实验段，通过对实验段填筑选定满足施工要求的压实机具组合、合理的松铺厚度、压实数、碾压方式和施工控制含水量等工艺参数。以此为指导，进行下步大面积施工。基底验收在基床底层填筑之前，对基底进行验收，验收合格后开始填筑。测量放样根据基中线，路基两侧纵向间隔为一断面打钢钎，挂松铺标高线。在线路中心至左、右各米布设测点，确定填筑前松铺底标高。铺。

ab组料破碎机引言武广客运专线设计时速为,为了控制路基的工后沉降,路基填料和路堑基底换填明确规定使用组填料。武汉工程试验段地处高阶地垄岗区,上覆第四系地层,主要为第四系中更新统冲积层,岩性为黏土、粉质黏土,路基缺乏天然组填料,需要通过料场生产供给。为此,对填料的级配进行了试验研究,以能得到满足压实标准和检测要求的填料。填料生产《铁路路基设计规范》-中,填料的分类主要依据土类和小于细颗粒含量两个指标来划分的,并考虑与压实要求相关性质和适用条件分成五个组。其中组指良好填料。在武广客运专线中,组填料可用于路基本体、基床底层的填料以及路堑基底换填,需求量很大。武汉工程试验段填料除少量利用硬质岩石路堑挖方外,大部分填料取自采石场。原料为二叠系灰岩,弱风化,受风化和构造作用影响呈块石状。组填料生产线设备由给料斗、一台颚式破碎机、两台立式破碎机、一套的方格振动筛、配料斗、出料斗以及输送带组成。生产能力为。生产流程包括进料、三次。

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