迁钢闷渣

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迁钢闷渣吴盛华摘要：路面基层位于面层以下,主要承受面层传递下来的车辆荷载,并将这种荷载扩散到路基中。目前我国高等级公路路面基层材料普遍采用的是水泥稳定碎石或二灰稳定碎石或砾石混合料,这些材料的获取都会对环境产生巨大破坏。为了达到经济和环保的双重效益,可以充分利用钢渣这种工业废渣部分代替碎石,这将在半刚性基层中有着广阔的应用前景。钢渣是炼钢工业中在氧气顶吹转炉里将生铁转换为钢铁或在电弧炉里熔化废钢所形成的副产品,是造渣剂、与生铁中的_等反应排出的熔融渣。钢渣非常适宜作为道路建筑的材料,因其压碎值高、抗磨耗等优良的物理力学性能。钢渣中含有许多和等活性成分,其水化活性好、胶凝性强,且碱度高但钢渣中含有-等不良成分,这些成分造成的水化膨胀作用较大,是造成钢渣稳定性不良的主要因素。本文旨在科学合理利用钢渣这一工业废料,利用水泥作为无机结合料稳定钢渣,通过强度指标对不同级配的钢渣性能进行了比较,确定了钢渣级配并通过。

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迁钢闷渣钢渣利用水平是钢铁企业循环经济发展水平的重要体现。今年以来，迁钢公司生产部、技术质量部、炼钢作业部和循环产业作业部联手，通过扩大渣钢处理能力，提高转炉消化能力和优化废钢配比，系统推进钢渣循环利用。完善渣钢生产工艺，产量质量持续提升。循环产业作业部对鄂破线和滚筛线实施改造，上料台格筛入料口径和鄂破入料口径都做了相应改进，固废处理能力得到有效提升。在破拆渣坨方面，采用隔板工艺，围绕破拆率提升，循环产业作业部研制中心插板，使破拆率稳定在以上；根据夏季生产实际，调整原料配比，通过养生提高隔板后期强度，适应精炼渣项目投产，为现场组装隔板创造条件。提高转炉冶炼水平，增强渣钢消化能力。渣钢产量逐月增加，引发了新的矛盾：渣钢产出和炼钢配吃不平衡，炼钢环节难以消化过量的渣钢。在生产部、炼钢作业部和循环产业部建立无缝衔接机制的同时，技术质量部和炼钢作业部技术人员围绕转炉冶炼工艺进行优化，咬紧牙关承诺产多少，吃多少。在稳。

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迁钢闷渣面对连日出现的雾霾严重现象，迁钢公司认真落实总公司“在更大区域内为环境治理做出更大贡献”的责任要求，迅速启动《重污染天气应急响应实施方案》，打好主动仗。上午，迁钢公司召开环保工作会议,安排部署了下一步环保重点工作，并提出具体要求：各单位要在认真落实环保例行工作同时，进一步加强对环保标准、制度、预案的梳理，确保标准到位、制度到位、预案到位，推进环保工作像“贯标”工作一样严谨、扎实、有序、受控。加强生产过程、环保设施运行过程的监控，提高在过程中发现问题的能力，持续改进和改善，避免事后的“亡羊补牢”；完善生产运行记录、设备操作记录中环保工作少的“缺项”，做到记录清晰、有据可查，夯实环保工作基础；强化区域负责意识，不仅要确保本区域内环保“零违规、零曝光”，而且还要延伸管理，将环保监控延伸到相关供应商、服务商，督促供应商、服务商增强环保意识、提高环保水平；加大现场检查力度，做到现场督查常态化，对发现的问题要有。

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