钢铁行业皮带系统安全事故反思
钢铁行业皮带系统安全事故反思、永通铸管公司球团车间维修一组副组长郭，作为本次检修工作的班组安全负责人和安全监护人，违反检修安全规定，在作业过程中末落实安全措施，对事故负有直接管理责任，给予行政记过处分。永通铸管公司球团车间维修工段工段长黄，作为工段安全负责人和本次检修工作的安全责任人，未组织落实检修安全措施，在检修过程中和传递指令时未进行安全确认，对事故负有主要管理责任，给予行政记过处分，同时免去工段长职务。永通铸管公司球团车间原料工段工段长刘，作为工段安全负责人，在恢复开车前未进行安全确认，末尽到安全管理职责，对事故负有管理责任，给予行政记过处分，同时免去工段长职务。永通铸管公司球团车间主任助理贺，负责车间安全生产工作，安全基础管理不到位，各项安全管理制度执行落实不力，对本次检修工作组织安排不到位，对事故负有直接管理责任，给予行政记过处分，同时免去车间主任助理职务。永通铸管公司球团车间主任助理史，负责车间设备管理工作，对皮带。
钢铁行业皮带系统安全事故反思输煤系统皮带划破事故案例分析一、事故名称：输煤系统皮带划破二、事故类别：偶然事故三、发生年月同:四、事故经过：动力车间巡检工巨某对、皮带全面检查合格后，联系主操任某启动燃煤输送系统给一期锅炉上煤。主操任某发现皮带异常，通知巡检皮带，巨某在巡检中发现皮带已经划破，立即手动紧急拉线停机。检查发现有一长约有尖锐芒刺的的角铁卡在皮带上，造成皮带的快速划破。五，事故原因：皮带正常运行中因原煤混入尖锐的角铁头，意外卡进皮带，其尖锐的端头刺入皮带，造成运行中皮带快速划破。六、经验教训和应采取的措施：加强原煤管理，认真消除原煤杂物；认真进行皮带巡检，及时清理积煤和除铁器；认真监盘，发现皮带运行异常，果断停机，经检查消除异物因素后方可启动；提高事故警惕性和事故防范意识；进一步加强管理措施。七、事故处理意见：此次事故属意外事故，但当班操作工也应该负有一定责任，发现皮带运行异常，未及时停机；巡检不认真，造成。
钢铁行业皮带系统安全事故反思一、事故经过四点班，丁班转炉作业区操作工朱某于：分左右从炼钢厂转炉四层平台来到主控室，告诉炉长李某说：烧氧枪的四分管被绞进皮带头轮里。炉长李某对朱某说：机修现在换氧枪，等机修下来再处理。朱某又回到四平台分左右，炉前人员看见朱某光着膀子，捂着胳膊闯进主控室，哭着说，胳膊没了，作业长等人急忙将其送往医院进行断臂再接，但由于伤者伤情太重，断臂已无再接可能，医院将伤者左前臂已截肢。事情发生时，无人看见，事后经朱某自己说，他重回四平台后，怕铁管撕裂皮带，便伸手摸皮带是否撕裂，结果手带进头轮瓦盒座夹缝内绞掉。二、事故原因皮带是无人看守皮带，皮带运行中出现问题，应及时通知机修人员处理，朱某用手摸皮带，属违章作业，是导致这次事故的直接原因。三、事故教训通过此事故案例，在日常工作中要严格执行岗位安全操作规程，机械设备出现故障需检查时，必须停机处理。蓝泽（易安网版权所有，未经授权禁止使用，不能转载！）安全乘车须知动漫。
钢铁行业皮带系统安全事故反思（商用汽车新闻）凌晨时左右，京珠高速从北向南公里又米处，信阳明港附近一辆大客车发生起火事故。据悉，河南省安监局经初步调查认为，起火原因为事故车上非法携带、运输的易燃化工产品引发大火所致。事故发生时，这辆客车共载有乘客人，除当地紧急救出的人外，其余人死亡。另据调查，这辆客车荷载人数为人，属严重超员。“虽然发生在河南信阳境内的这起特别重大事故可能是携带易燃化工产品所致，但它仍然是一起特大的客运安全事故。”中国公路学会客车分会秘书长、中国公路车辆机械总公司副总经理裴志浩对记者说：“保证乘客的人身和财产安全是一个严峻的话题，必须从国家层面引起各方面的足够警觉。”，随岳高速湖北段重特大交通事故导致人死亡。在有了随岳高速特大伤亡事故前车之鉴的情况下，又逢国家安监、公安、交通三部委集中开展道路客运隐患整治专项行动，短短半个多月再度上演惨烈车祸，实属不应该。生产安全可靠的客车责无旁贷不管发生事故的原因是什么，都不。
钢铁行业皮带系统安全事故反思至今，温州动车追尾事故已经造成人死亡，多人受伤。这边事故还未处理完，京沪高铁又发生故障。日时分，京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障，造成余趟列车晚点，多名旅客受影响。今，温州动车追尾事故已经造成人死亡，多人受伤。这边事故还未处理完，京沪高铁又发生故障。日时分，京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障，造成余趟列车晚点，多名旅客受影响。从专业的系统分析和事件分析来看，任何大事故都会暴露出各种各样以往被掩盖的问题。我们认为，这次事故在如下方面存在问题：一是铁道部和部分专家试图将高铁和动车追尾事故分开，我们认为这是不科学的。因为高速铁路上跑的也是动车，很多系统是共用的，只是路轨标准不同而已。在没有确定动车追尾事故原因的情况下，强调高铁没问题，这是不科学的。事实上，京沪高铁最近小故障不断，证明高铁还有不少隐患。二是铁道部在动车追尾事故处理过程中暴露出不少问题，比如盲目宣布没有生命迹象。这里要问的是，有没有各。
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