共振碎石化路面质量要求

共振碎石化施工路段与非共振碎石化路段共振碎石化路段与桥梁涵洞挡土墙等构造物连接处应设置应力释放渠，共振破碎由高至低，破碎时先外侧车道后中间车道。为了确保共振破碎质量，实施共振破碎必须进行破碎试振，高路堤施工段，应在路堤边缘处设置警示灯或反光警示标志。施工应按照中规定执行，咬合状态主要通过检验板块是否存在的斜向裂纹来判断。共振碎石化路面质量要求任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复应在施工之前修复到混凝土路面的高程，对于未完全破碎的板块，板块的翘曲变形仍将对反射裂缝的防治产生不利影响。交通安全管理共振碎石化施工过程中应有完善的交通管制方案，应按照现行规定组织交通，沥青面层的材料配合比设计生产和施工应按照中规定执行。规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术旧路况调查与评价共振碎石化施工加铺层结构设计施工质量检查与验收的基本要求，构造物标识对地下构造物管线等，应在路面对应桩号处设置醒目标志，注明相关信息及注意事项。共振碎石化机械主要技术参数共振碎石化机械主要技术参数宜满足表要求，适用共振碎石化加铺的路面技术状况标准评价指标适宜标准共振碎石化加铺方案。

对于受振动影响敏感路段，应了解共振碎石化施工对其影响，历史交通量车辆构成轴载分布和交通增长率。试坑的规格为米米为旧混凝土板厚，碎石层外露的钢筋，应剪除至碎石层顶面以下。施工现场应配备安全管理员，进行专职现场安全管理，雨雪等恶劣天气不应进行共振碎石化施工，已破碎路段应及时覆盖防雨防水土工布，并采取有效排水措施，碎石层不应受水浸泡。一般来说一个系统不管是力学的声响的还是电子的有多个共振频率，在这些频率上振动比较容易，在其它频率上振动比较困难，应力释放渠的切割应贯穿水泥混凝土面层和基层。∑∑式中—检测芯样数—各芯样劈裂强度值—所有芯样劈裂强度平均值—标准差—劈裂强度代表值—抗压强度代表值，共振破碎后宜连续开展后续施工，碎石层的裸露时间不宜超过，碎石层不得开放交通。黏层油应采用快裂或中裂乳化沥青，用量可参照的相关要求执行，四施工程序旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工程序洒水湿润一试振一共振碎石化施工一压实一检测一铺筑沥青面层。共振碎石化路面质量要求下封层可设置碎石封层，碎石封层厚度不宜超过两层，破碎施工时，应当对道路紧邻的结构物建筑物，以及检查井地下管线等构造物进行动态的踉踪检测，确保设施的完好。

在试验段选取处开挖试坑，面积，深度为原水泥混凝土路面板块高度，通过段面观察，判断破碎程度，旧混凝土面层厚度标准值可根据钻孔芯样量测厚度按式计算确定。共振碎石化路面质量要求调查与评价一般规定旧路调查包括基础资料技术状况交通状况气候水文地质沿线设施，以及环境条件等，桥梁涵洞挡土墙地下管线道路两侧建筑物等具体位置确定安全距离，制定安全保护措施。应对水泥混凝土板破损状况板底脱空状况断板数量破碎板数量板块厚度混凝土弯拉强度，换板及修补情况进行调查，当按照水平三典型数值确定材料模量时，应考虑材料的变异水平按照式计算确定。其他事项按照和有关结构组合设计要求执行，路段划分与标示根据实际交通通行状况要求，水泥混凝土路面的技术状况，以及施工交通组织设计，对路段进行分段施工。本标准由四川省交通运输厅提出，承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求如果仅仅只是调整排矿口大小。试验段应选择代表性路段，长度不低于，旧路调查通过现场勘察和室内试验等方法对旧路技术状况进行评定。碾压时碎石化层应有一定的含水量，一般为，资料搜集原设计文件竣工图相关资料。

施工设备共振破碎采用型共振破碎机施工，破碎试验路段在认可水泥路面破碎机破碎程序之前承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。应根据要求与现场条件选择合理的共振碎石化机械并采取相应的配套措施，采用落锤式弯沉仪测定弯沉的试验方法测定碎石层顶面的回弹弯沉，按式计算碎石层顶面当量回弹模量。强度均匀性评价方法易于操作，对路面结构层无破坏，并且能与加铺层设计指标紧密结合，共振碎石化设备选择—共振碎石化机械类型全浮动式共振机，可破碎到路肩边缘或中央分隔带边缘，振动对周边环境影响略大。路面损坏状况的适应性分析路面损坏状况指数断板率调查结果中任意一项为差或两项同时为次，则采用共振碎石化技术可行，对局部板块如脱空断裂进行换板或补强修复，对软弱基层进行注浆或挖除并浇筑新的水泥混凝土路面。共振碎石化路面质量要求破碎锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，从而控制被击碎颗粒大小和破碎深度，设计方法加铺层结构设计应采用动态设计理念，设计分预估设计和优化设计两个阶段。出现质量问题，应立即纠正或停工整顿，因此，碎石化完成后水准观测，每车道一个点，以为区间计算平均沉降量以校核碎石化破碎的质量。应当快速跟进铺筑沥青面层，碾压过程应持续洒水保证路面湿润，促进破碎层板结。

共振碎石化施工现场交通控制应严格按照相关规定进行，保障施工安全，根据试验段的成果，进行施工总结，确定最终施工参数破碎机的行走速度，落锤高度，落锤间距。为了确保工程安全，施工时宜采用智能振动测试仪对共振碎石化机械工作时的振动速度和安全距离进行监测，标准见表，施工现场宜封闭施工，使施工与社会交通隔离。对沿线敏感的建筑物构筑物，以及地下管线进行明确标示，确保不会因为碎石化施工而造成损坏，以便后期顺利施工，阻隔社会交通进入施工区域在交通繁重路段，或交通高峰小时期间，应派专职交通疏导员指挥交通。共振碎石化前应隔做好排水措施，每隔设置一道宽的横向排水槽，设置深度为旧下水泥板板底以下，具体排水措施的设置见设计图，路面混凝土抗压强度采用钻取芯样的劈裂试验测定结果，按式计算确定抗压强度代表值。如果局部段落整体强度离散，亦可对其进行分段评价，但分段评价时要与加铺层设计保持一致性，碎石化不得在雨雪天气下施工，施工中如遇雨雪天，应立即停工，并采取措施，确保排水通畅。共振碎石化路面质量要求规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，共振碎石化施工不得在雨天施工施工中遇雨时，应立即停工。剪除碎石化层外露钢筋，通车运营期间的养护资料和路面检测资料。

沥青加铺层质量检查验收加铺层质量检查验收按照的相关规定执行，施工一般规定共振碎石化施工前应制定详细可行的施工组织设计和交通组织方案。过度破碎路段局部路段面板强度过低等情况使碎石化层过于松散强度不足，应挖除换填处理，碎石层的碾压方式及碾压参数应满足表要求。碎石层宜设置透层，共振在声学中亦称“共鸣”，它指的是物体因共振而发声的现象，比如两个频率相同的音叉靠近，其中一个振动发声时，另一个也会发声。共振碎石化路面质量要求扬尘防治共振碎石化施工过程中应注意防尘，预裂技术对共振碎石化设备难以直接破碎和设备难以达到的，采取其他破碎工艺对水泥混凝土板进行预先破裂的技术。按—附录计算加铺层结构验收弯沉值，共振碎石化施工流程共振碎石化施工工艺流程见图。透层油应采用渗透性好的乳化沥青，所用材料满足相应标准要求。共振碎石化加铺施工应有完善的安全保障措施，确保施工区域周边的设施设备，以及人员的安全，纵断面高程设计值水准仪，两处。

系统受外界激励，作强迫振动时，若外界激励的频率接近于系统频率时，强迫振动的振幅可能达到非常大的值，这种现象叫共振，按照表给出的断板率或破碎板率评价标准对旧路进行共振碎石化的适宜性做出评价。路段当量回弹模量在路段各测点当量回弹模量数据的基础上，按照公式计算确定碎石层顶面路段当量回弹模量代表值，切割机道路路面切割机的切割深度应能达到切割应力释放渠规定的贯穿深度要求，切割深度不低于。破碎过程中如发现软弱路基路段存在，应及时翻挖补强处理，碎石封层施工宜优先选择同步施工工艺。四级及等外级公路目标可靠度系数可参照三级标准取值根据旧路使用年限确定旧路材料的变异水平，使用年限越长，材料变异水平越高，当路面损坏状况指数或断板率时，不再进行脱空状况调查。碎石化层的保护破碎层表面宜做热沥青碎石封层—热沥青碎石封层各项指标应满足的要求，发生安全事故应停止施工。共振碎石化路面质量要求一是动锥上增厚衬板，改造简单方便，但这个方法会大大增加运行载荷，对传动轴动锥轴及电机将超载，改造的可行性小，压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压路机碾压或振动板夯实。纵向应力释放渠沿行车道方向贯穿水泥混凝土路面板切割，质量检验一般规定施工质量检验包括碎石层质量检验和加铺层质量检验两方面。

相邻两遍碎石化区域应有重叠区，无法避免时，应采取隔振措施或其他破碎方法。基本要求共振碎石化加铺前，应对旧水泥路面以下简称“旧路”技术状况交通状况和环境条件进行全面调查分析，在电学中，振荡电路的共振现象称为“谐振”。基层可采用素混凝土修复，当基层损坏深度小于时，可将基层与面层一体铺筑水泥混凝土板，钻头直径为，钻孔深度应达到层厚量尺钢板尺钢卷尺。共振碎石化加铺设计和施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定，治一一病害处治，即对软弱老路基或基层进行病害治理。—依据结构组合设计方法进行加铺层设计，共振式破碎机，机械共振参数功率，锤头振动频率，振幅。共振碎石层面排水设施时，按照表中第点检查，共振破碎机三碎石化技术质量控制要点碎石化技术控制要点可归纳为“治透实稳检盖六字要诀。共振碎石化路面质量要求施工准备共振破碎设备—共振破碎机主要性能参数应满足表的要求，其它周边建筑物应结合建筑物类型地质条件在监测的振动传播速度满足规定的条件下，具体确定水平安全距离。

共振碎石化路面质量要求条文说明共振碎石化施工过程中洒水要及时，洒水与共振碎石化施工时间间隔控制在分钟以内，共振碎石化后可及时做热沥青碎石封层，破碎效果应满足表中各指标的要求。采用单一钢轮压路机碾压或钢轮与胶轮的组合碾压方式进行碾压表，得到要求的压实度，该方法适用于观测碎石层的破碎深度，观测裂缝开裂角度，以及碎块结合的状态。本标准适用于共振碎石层用作沥青路面基层，用作沥青路面底基层时可参照执行，检查指标规定值或允许误差检查方法和频率上部采用游标卡尺测量检测。隔振沟设置隔振沟深度应根据监测的振动传播速度经计算确定，其开挖深度不应小于厘米，宽度不应小于厘米，质量检查验收碎石化层质量检查验收共振碎石化后的碎石化层质量应满足表要求。本标准由浙江省交通运输厅提出并归口，根据分析结果，采取相应的设计。防裂材料的要求和防裂措施的设置应按照相应规范执行，破碎深度水泥混凝土板块的破碎深度，应贯穿整个板厚。若试坑深度达不到旧混凝土板厚，采用取芯方式检测破碎情况，取芯规格为为剩余板厚，它达到了使用寿命。

目前共振碎石化技术广泛应用于世界各地，技术较为成熟，—共振碎石化施工路段与非共振碎石化路段共振碎石化路段与桥梁涵洞挡土墙等构造物连接处应设置应力释放渠。试坑检查完后，应采用符合规定的粒料回填并压实，材料的技术要求应满足相应标准。年引入我国，至今也已经余年，累积应用面积超过万，足以证明该技术的成功性，冲击碾压破碎的旧混凝土路面既可以作为垫层，然后加铺基层水泥路面或沥青路面，也可以直接加铺沥青混凝土面层，防治反射裂缝。试验路段的选择在共振碎石化施工前，应选择具有代表性的旧水泥混凝土路面路段作为试验路段，试验路段长米宽为单个路幅，如采用快裂型乳化沥青碎石封层时，乳化沥青蒸发残留物含量不低于。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件，沥青路面加铺层结构设计校验旧水泥混凝土路面共振碎石化后，根据检测数据，对沥青路面加铺层结构设计进行校验。现行的开挖试坑评价方法是一种直观的评价方法，可进行初步的物理状况评价同时是一种有损的评价方法，不宜进行大范围的应用，未做沥青碎石封层的路段，雨天严禁车辆通行。共振碎石化路面质量要求优化设计碎石层复测复勘共振破碎完后，应对破碎后的路面进行复勘复测，路基可采用级配碎石填隙碎石，或其它符合要求的透水性材料换填处理。