隧道围岩用什么等级的碎石

隧道围岩用什么等级的碎石.地面结构体系和地下结构体系的区别：地面结构体系：地面结构体系一般都是由结构和地基所组成，地基在结构底部起约束作用，除了自重外，荷载都是来自外部，如人群、车载、水力、风力等等。.概述.概述.地面结构体系和地下结构体系的区别：地下结构：是由周边围岩和支护结构两者组成共同并相互作用的结构体系，即地下结构支护结构周边围岩；其中以地层为主，各种围岩都是具有一定程度的自支承能力的介质，即周边围岩在很大程度上是地下结构承载的主体，支护仅用来约束地层，不使它产生过大的变形而破坏、坍塌。地下结构所承受的荷载又主要来自结构体系的本身地层，故称为地层压力或围岩压力。所以说，在地下结构体系中，地层既是承载结构的基本组成部分，又是造成荷载的主要来源。这种合二为一的作用机理与地面结构是完全不同的。.概述.概述.概述.概述隧道围岩是指地壳中受隧道开挖影响的那一部分岩体，或是指对隧道稳定性有影响的那一部分岩体。这部分岩体在隧道开。

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隧道围岩用什么等级的碎石硬质岩：受地质构造影响严重，节理较发育，有少量软弱面（或夹层）和贯通微张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中厚层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象，或为硬质岩石偶夹软质岩石硬质岩：受地质构造影响严重，节理发育，有层状软弱面（或夹层），但其产状及组合关系尚不致产生滑动；层状岩层为薄层或中层，层间结合差，多有分离现象；硬、软质岩石互层。软质岩：受地质构造影响较重，节理较发育；层状岩层为薄层、中厚层或厚层，层间结合一般硬质岩：受地质构造影响极严重，节理很发育；层状软弱面（或夹层）已基本破坏岩体：软岩，岩体破碎至极破碎；全部极软岩或全部极破碎岩（包括受构造影响严重的破碎带）围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉（陷）或塌至地表土体：一般第四系坚硬、硬塑黏性土，稍密及以上、稍湿或潮湿的碎石土、卵石土、圆砾土、角砾土、粉土及黄土硬质岩石（饱和抗压极限强度），受地。

隧道围岩用什么等级的碎石一、我国公路隧道围岩分级经过长期的隧道工程实践，我国公路隧道以铁路隧道围岩分级的标准为基础，参考了国内外有关围岩分级的成果，提出了适合我国公路隧道实情的围岩分级标准，下面介绍围岩分级的出发点和依据。.公路隧道围岩分级的出发点主要考虑了以下几点：强调岩体的地质特征的完整性和稳定性，避免单一的岩石强度指标分级的方法；分级指标应采用定性和定量指标相结合的方式；明确工程目的和内容，并提出相应的措施；分级应简明，便于使用；应考虑吸收其它围岩分级的优点，并尽量和我国其它工程分级一致。.分级需考虑的指标和因素主要考虑了以下几类影响围岩稳定性的指标和因素。岩体的结构特征与完整性岩体结构的完整状态是影响围岩稳定性的主要因素，目前主要是根据表-进行划分的，当风化作用使岩体结构发生变化，松散、破碎、软硬不一时，应结合因风化作用造成的各种状况，综合考虑确定围岩的结构完整状态；地质构造影响程度按表-确定。表-岩体完整程度的定。

隧道围岩用什么等级的碎石极硬岩（单轴饱和抗压强度）：受地质构造影响轻微，节理不发育，无软弱面（或夹层）；层状岩层为巨厚层或厚层，层间结合良好，岩体完整硬质岩（）：受地质构造影响较重，节理较发育，有少量软弱面（或夹层）和贯通微张节理但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中厚层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象，或为硬质岩石偶夹软质岩石硬质岩（）：受地质构造影响严重，节理发育，有层状软弱面（或夹层）但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为薄层或中厚层，层间结合差，多有分离现象，硬质、软质岩石互层较软岩：受地质构造影响较重，节理较发育，层状岩层为薄层、中厚层、厚层，层间结合一般硬质岩（）：受地质构造影响极严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本破坏岩体：软岩，岩体破碎至极破碎；全部极软岩及全部极破碎岩（包括受构造影响严重的破碎带）围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌；浅埋时易出现地表下沉（陷）或塌。