铝合金螺栓拧紧力矩

铝合金螺栓拧紧力矩多数司机对车轮螺栓的日常检查不够重视，其实对车轮螺栓是否按规定力矩拧紧和轮辋是否破损的检查是非常重要的，所以大家在日常车辆使用中一定要按照车辆《使用说明书》中的保养要求对车轮螺栓进行检查。新车分别在行驶至公里时，对车轮螺母进行复紧（也可以到车辆生产厂家指定的服务站进行复紧）。行驶公里以后的车辆每行驶公里进行一次复紧。安装（或复紧）车轮螺母时，不可过紧，如盲目增大扭矩，会造成螺栓、螺杆变形，甚至造成车轮螺栓断裂或存在断裂隐患的情况。拧紧螺母时，首先确定螺母拧紧方向后（正扣或反扣）将全部螺母拧紧至规定扭紧力的一半，然后将轮胎降至地面，再以对角的方式拧紧至规定的扭紧力矩。小型车（轿车、皮卡）车轮螺母的拧紧力矩为：铝合金车轮-牛顿米；钢制车轮-牛顿米；轻型卡车车轮螺母的拧紧力矩为：后双胎车型-牛顿米；。

铝合金螺栓拧紧力矩摘要：在农机维修中，无论是紧固螺母还是连接螺钉，都必须达到适当的紧度，既不能过松也不能过紧，既要防止连接松动，又要防止因拧得过紧而引起人为的损坏。有的操作人员怕螺栓松动引起机器故障，又懒于经常检查，于是将螺栓过分地拧紧，甚至认为拧得越紧越好，这是十分有害的。一是螺杆因为受到过大外力作用而被拉长、变形或者滑扣，甚至螺栓折断和连接松脱。二是造成螺栓孔周围金属凸起变形，使接合面不平，因而降低密封性能。三是容易造成零部件工作失效。例如，柴油机喷油泵柱塞套的定位螺钉如果拧得过紧，会使柱塞套变形，柱塞及调节齿杆的运动受阻甚至卡死，造成柴油机无法正常工作。那么如何把握各种螺纹连接的拧紧力矩呢？对于关键部位的螺纹连接，必须按照《使用说明书》规定的力矩拧紧，如连杆螺栓、气缸盖螺母、飞轮螺钉、主轴承盖螺栓、车轮螺栓等。有的柴油机的气缸套台肩处发生断裂俗称“刷台”，是由于气缸盖螺母拧紧力矩过大引起的。对于铝合金零件上的。

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铝合金螺栓拧紧力矩螺栓拧紧力矩的确定及检验方法收藏本文分享用螺栓联接零部件是靠拖加预紧力达到紧固、联接的目的。但要使联接可靠而又不使螺栓断裂或螺纹脱扣,则要求设计、工艺及装配中必须十分霍视,不能凭经验选择螺栓。一、螺栓联接的受力情礼多数情况下,螺栓都是成组使用的。其受力悄况.有以下儿种纯轴向力:即只在螺栓的轴向受力横向力:即螺栓的径向受力旋转力矩:如轮法兰联接等翻转力矩。第、第种受力是采取受拉螺栓联接,第、第种受力情况既可采取受拉螺栓联接,也可采取受剪螺栓联接。在生产中,采取受拉螺栓联接为多,按国家标准选用的螺栓也为受拉螺栓一紧固件机械性能。故在此讨论受拉螺险联接。二、螺栓轴向力与扭拒的关系螺栓拧紧时,施加一个预紧力,其螺栓螺纹部分受轴向力和螺纹力矩的作用见参考文献。二仁:、.李。乙式中入螺纹升角.当量摩擦角:螺纹中径。螺母和垫圈间接触面的平均半径终:螺母和垫圈间的摩擦系数.二二一,了‘介万名,二一,二一。