
路面共振破碎技术本实用新型涉及一种水泥路面共振破碎机,包括有共振系统、动力系统、配重系统和底盘系统,共振系统包括有激振设备、共振梁和破碎设备,激振设备由惯性偏心式振动电机和变频器组成,惯性偏心式振动电机固定在共振梁的尾端;破碎设备由破碎锤头钎柄和锤头铁组成,二者通过螺栓固定在共振梁前端;共振梁的前端由配重系统定位,后端通过隔振装置悬置在底盘系统上。本实用新型可实现以下效果:解决了共振梁的安装问题,并且能有效降低振动冲击对车架的影响;可方便的调节激振频率,有效控制破碎质量;可方便的为破碎施工提供配重和提升破碎设备;采用了牵引行进,简化了动力系统和底盘系统,大大降低了生产成本和后期维修保养费用。该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于武汉理工大学,未经武汉理工大学许可,擅自商用是侵权行为。买专利,获国家政策扶持,提升产品附加值!想买这个专利请加我们的:该专利受国家知识产权。
路面共振破碎技术为进一步贯彻落实全省大中修工程推进会上关于推广碎石化技术的部署省局组织了个市州局及部分县局的管理人员和技术人员共余人到潭耒高速公路旧水泥路面共振碎石化施工现场观摩学习,了解共振碎石化施工原理、流程和效果。为贯彻环保绿色理念,推动两型公路建设,我省普通干线公路也将选择几处集镇水泥砼路面路段作为实验路段,利用共振碎石化技术实施路面白改黑工程。共振碎石化是利用专门的共振破碎机产生的低幅高频振动将旧水泥砼板块共振破碎,路面破碎后,相互啮合嵌挤,上层为碎石层,下层为板体性较好但有许多裂缝的破裂层。目前一般将共振碎石化水泥砼层作为底基层,再在其上加铺沥青砼面层。
路面共振破碎技术黄家善黄靖张平均摘要:采用控制器实现水泥路面共振式破碎车电气系统,完成了基于总线技术的控制系统结构设计.介绍总线协议在控制器和人机界面中数据收发的编程方法,给出破碎机构的控制流程以及车载监控操作界面的设计.调试结果表明,该系统运行稳定可靠,满足了水泥路面共振式破碎车的操作和施工精度要求,总线技术的应用符合系统的通讯要求,取得了令人满意的工程应用效果.作者单位:福建工程学院福建省汽车电子与电驱动技术重点实验室:总线协议控制器水泥路面共振式破碎车基金:福建省教育厅资助项目分类号:.正文快照:水泥路面共振式碎石化技术是基于振动头和混凝土路面板块之间形成的共振效应,将病害混凝土路面破碎成符合道路基层粒度标准的颗粒,同时较好地消除了衍射裂缝.相对于落锤式破碎方式而言,这种碎石化工艺具有破碎能量大部分被混凝土路面板块吸。
路面共振破碎技术经营管理道路养护正文共振碎石化技术在水泥混凝土路面改造中的应用时间本站整理未知阅读:次引言自世纪年代以来,我国水泥混凝土路面发展极为迅速。随着水泥混凝土路面建设数量的逐年增加和使用年限的不断延长,需要维修和改造的旧水泥混凝土路面也越来越多。在各种翻修旧水泥混凝土路面方案中,采用不同厚度沥青混凝土进行罩面铺装是比较通行的一种修复方式,但这种修复方式很难彻底消除原有路面上的接缝和裂纹。在日益加重的交通荷载作用下,这些原有的接缝和裂纹会最终反射到新铺路面上,形成反射裂缝,并且发展很快,引起新的破坏,使路面服务期大大缩短。共振碎石化技术的产生,消除了热沥青混合料罩面后固有的反射裂纹、层面分离与脱落、潮气造成的损坏、颠簸、错层、水泥碱化反应和其他变质反应,是旧水泥混凝土路面改造过程中防止反射裂缝的有效措施。传统旧水泥混凝土路面改造技术.常规修复方法一直以来,上海对旧水泥混凝土路面的改造主要采取白加黑、白改黑的。
路面共振破碎技术年月,美国共振机械公司(简称“”)博士带队的路面共振碎石技术专家组赴宁波市公路局交流碎石共振技术,广东省河源市公路局应邀参加交流会。交流会上,美国公司博士就其公司的发展情况、设备技术等内容进行了细致的介绍,并对碎石共振技术做了专业学术发言。局路桥处、养护科和工程科的相关管理技术人员认真参与,介绍了宁波市近几年“白改黑”工程实施状况及公路养护工作情况;踊跃提问,详细询问了公司共振设备及技术相关知识。美国公司始建于年,是全美公路改建项目的主要承包商和水泥路面翻修工程中碎石化改造项目的最大承包商。自年推出“碎石化”技术以后,公司承接了大约的美国水泥路面碎石化改造工程。本次学术交流会由宁波市公路局牵头组织,为引进国外先进公路养护技术提供了良好的沟通平台。目前具体合作事项正在对接洽谈中,各项工作推进有序。
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