海砂可做路基填料

海砂可做路基填料网站公路桥梁行业动态正文江苏：临海高等级公路“吹填海砂”筑路基《江苏公路通讯》，上海交大博士生导师徐永福教授应邀亲临临海高等级公路如东段，先行吹填了公里路段，约万方土的海砂，月中旬又专程对这公里路段取样，分析试验其压缩性、膨胀性、强度特性、压实性、水稳性等数据，并拿出可行性施工方案，为后期大面积施工提供技术支撑。全长公里的临海高等级公路经连云港、盐城和南通三市，临海而建，直接服务于滩涂开发、农业示范区建设和港区发展。全长约公里的南通段经海安、如东、通州、海门、启东共县（市、区），距离海岸线平均约-公里，沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，取土困难，尤其是如东、启东等部分路段路基填筑所需土方严重匮乏，土方缺口逾万方，占如东、启东两地总土方量的。为破解路基填筑土方稀缺难题，南通市临海办与上海交大共同成立了科研课题攻关组，经反复论证，最终确立了结合沿海港口疏浚、滩涂围垦开发，充分利用沿海地区资源丰富的海砂吹填土作。

海砂可做路基填料作者李淑娥金明东陈志明龚耀辉机构南通市公路管理处江苏南通启东市交通运输局江苏启东刊名《低温建筑技术》年第期-页共页海砂土三轴试验应变硬化文摘伴随着我国公路建设迅猛的发展,各种新型材料用作路基填筑已经成为热点,选择海砂土作为路基填料是充分考虑当地实际情况和现场条件的,做到真正的变废为宝。为了研究海砂土的强度特性,进行了一系列的三轴试验,试验结果表明：海砂土的粘聚力较小,内摩擦角较大,应力应变曲线大多属于应变硬化型,峰值应力不明显,强度参数随着干密度的增加而增加,为界限含水率。下载点此下载。

海砂可做路基填料一条高标准、高质量的临海高等级公路利用海砂吹填土填筑路基，兼收社会、经济、生态效益。南通在建设临海高等级公路的上述创新做法，通过了省交通运输厅专家组的评审。临海高等级公路南通段全长公里，全线按一级公路标准建设。由于项目紧贴海岸线布设，沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，土源稀缺成为工程遇到的一大难题。仅启东北段标.公里，共有大小养殖沟塘个，沟塘回填所需土方约万方。同时，该标段还地处全国著名的六大中心渔港之一的吕四渔港沿线人口密集、企业众多，根本无土可取。在国内，只有建设崇启大桥连接线等工程上利用长江口细砂作为路基填料的经验，利用海砂吹填土作为高等级公路路基填料还没有先例。海砂由于含盐量高、粗颗粒含量高，如果施工处理不当，极会产生路面溶陷、盐涨、路基失稳等危害。公路建设者经过上百次的试验，通过布格掺加石灰、优化碾压工艺、粘土包边等一系列施工措施，成功解决了海砂承载力差、路基抗冲刷等问题。“取土只隔一条海堤，省。

海砂可做路基填料欢迎订阅南通手机报移动手机发送或者南通日报到江海手机报电信手机发送到，临海高等级公路启东北段施工现场。一边是水天一色的大海，以及大片新围出的土地；另一边，两辆压路机正在来回碾压。海风中，一个头发灰白的中年人，不断起身、蹲下，查看着路基情况。他叫徐永福，上海交通大学博士生导师。这天，他正带着几个学生，在做路基压力试验。“这个路基土可不是普通的农田土，而是旁边的海砂土。”市公路处管理科工程师何春飞指着脚下说。作为土木工程领域的知名专家，徐永福经过多年研究试验，发现海砂土可以成为路基的填筑层。“海砂土含有盐分，有腐蚀性，因此在建筑中严禁添加。但经过一定的处理，可以作为路基。”徐永福解释说，“我们对启东的海砂土进行检测后，发现其含盐量在左右，并不高，因此盐分并不是大问题。海砂还有个问题，是粗颗粒含量高，所以必须经过反复碾压，一般在遍左右。”徐教授很有信心地说。在崇启大桥连接线等工程上，有过利用长江口细砂作。

海砂可做路基填料声明：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书:在沿海缺土地区，如何建设一条高标准、高质量的高等级公路？面对这一难题，年初以来，江苏省南通市临海高等级公路建设者创新思路，结合港口围堰工程，首次利用吹填海砂填筑路基的方法，节约耕地亩，节省资金，走出了一条质量既可靠，又节约耕地和资金的节约型公路建子。稀缺的土资源临海高等级公路是南通实施沿海开发和长三角一体化两大国家战略的基础性、支撑性重点工程，也是南通公路建设史上里程最长、规模、投资最多、技术最复杂的一条干线公路，具有“规模大、里程长、时间短、技术难以及环节多”的特点。项目途经该市的海安、如东、南通滨海园区、海门、启东个县（市、区），全长公里，全部按一级公路标准建设。临海高等级公路紧贴海岸线布设，沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，路基填筑所需土方甚多，缺土现。

海砂可做路基填料，临海高等级公路启东北段施工现场。一边是水天一色的大海，以及大片新围出的土地；另一边，两辆压路机正在来回碾压。海风中，一个头发灰白的中年人，不断起身、蹲下，查看着路基情况。他叫徐永福，上海交通大学博士生导师。这天，他正带着几个学生，在做路基压力试验。“这个路基土可不是普通的农田土，而是旁边的海砂土。”南通市公路处管理科工程师何春飞指着脚下说。作为土木工程领域的知名专家，徐永福经过多年研究试验，发现海砂土可以成为路基的填筑层。“海砂土含有盐分，有腐蚀性，因此在建筑中严禁添加。但经过一定的处理，可以作为路基。”徐永福解释说，“我们对启东的海砂土进行检测后，发现其含盐量在左右，并不高，因此盐分并不是大问题。海砂还有个问题，是粗颗粒含量高，所以必须经过反复碾压，一般在遍左右。”徐教授很有信心地说。在崇启大桥连接线等工程上，有过利用长江口细砂作为路基填料的经验，但把海砂吹填土当作高等级公路的路基填料则还没有。

海砂可做路基填料本发明涉及路基填筑方法，尤其涉及采用海砂作为填筑料的路基填筑方法。本发明通过中桩、边桩放线、海砂运输、临时运输便道的铺设、卸料、上料卸料后清除临时运输便道材料、推土机粗平、平地机精平、饱和浇水、振动碾压、高程测量、压实度检测、压实度检测合格、进行下层海砂路基施工。本发明能快速高效地进行海砂填筑，大大提高施工效率，路基施工完后质量好，路基边坡质量好。该技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得权人授权。该全部权利属于中国二十冶集团有限公司，未经中国二十冶集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。买，获国家政策扶持，提升产品附加值！想买这个请加我们的：该受国家知识产权法保护。如您希望使用该，请联系权人，获得权人的授权许可。一种采用海砂对泥炭土地基进行路基填筑的方法，其特征在于，它包括：步骤一，施工放样在基底压实度检测验收合格后，根据路线测量控制导线点和水准点，每米。

海砂可做路基填料临海高等级公路南通段首创吹填海砂填筑路基节约耕地亩:南通日报眼下，市临海高等级公路建设正在快马加鞭。针对沿海缺土的实情，公路建设者们结合港口围堰工程，创造性地利用吹填海砂填筑路基，既质量可靠，又节约耕地、节省资金，走出了一条节约型公路建子。截至月底，海砂吹填土填筑路基节约耕地亩，节约建设资金将达。作为南通公路建设史上里程最长、规模、投资最多、技术最复杂的一条干线公路，市临海高等级公路紧贴海岸线布设，沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，路基填筑所需土方甚多，缺土现象十分普遍。仅启东北段标.公里，共有大小养殖沟塘个，沟塘回填所需土方约万方，占启东段所需土方总量的。同时，启东北段标还地处千年古镇吕四港镇，全国六大中心渔港之一吕四渔港闻名遐迩，沿线人口密集、企业众多，可谓是寸土寸金，根本无土可取。同样的土方难题还出现在如东段，如东标土方缺口达万方。这样临海高等级公路启东段、如东段两地土方缺口总数达到万方。

海砂可做路基填料张中琼王清秦炎陈慧娥李晓茹宋晶快速加固吹填土的室内模拟试验吉林大学学报地球科学版年期杨爱武杜东菊赵瑞斌刘举卢力强吹填泥浆沉积模拟试验研究辽宁工程技术大学学报自然科学版年期成玉祥杜东菊李忠良天津滨海新区吹填土结构性研究年全国工程地质学术年会论文集年宋雪琳谢勋齐剑峰李铁锋李铎云南哀牢山某滑坡滑体与滑带土工程性质试验研究水文地质工程地质年期岳中文杨仁树孙中辉窦波洋杨立云伊犁一矿砾石土的三轴试验研究岩石力学与工程的创新和实践：第十一次全国岩石力学与工程学术大会论文集年李广信司韦张其光非饱和土的清华弹塑性模型届全国岩土本构理论研讨会论文集年邹宗兴徐伟倪卫达雍睿三轴试验莫尔包络线模型拟合研究岩石力学与工程的创新和实践：第十一次全国岩石力学与工程学术大会论文集年杨迎晓朱向荣金兴平周春平杭州下沙粉土三轴试验分析第八届全国工程地质大会论文集年侯云福胡金海一种新型的测井仪及其应用中国石油石化工程技术和物装手册（。

海砂可做路基填料：文章点击数为：字号：近日，上海交通大学教授徐永福一行赶赴浙江省临海高等级公路如东段标，对已完成的公里长、共万立方米海砂吹填土路段进行实地勘察、取样，为后期海砂吹填土路基填筑大面积施工提供技术支撑。临海高等级公路南通段途经海安、如东、通州、海门、启东共个县（市、区），全长约公里，按一级公路标准建设。项目紧贴海岸线布设，平均距离海岸线仅公里公里。沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，取土困难。尤其是如东、启东等部分路段路基填筑所需土方严重匮乏，土方缺口逾万立方米，占如东、启东两地总土方量的。为破解路基填筑土方稀缺这一难题，在工程建设初期，项目管理单位南通市临海办主动与上海交通大学沟通联系，依托其雄厚的科研力量，共同成立了科研课题攻关小组。经反复论证，双方最终确立了“结合沿海港口疏浚、滩涂围垦开发，充分利用沿海地区资源丰富的海砂吹填土作为路基填料”这一节约型公路建设的基本理念，通过着重研究固化改良、优化碾压。

海砂可做路基填料近日，上海交通大学教授徐永福一行赶赴浙江省临海高等级公路如东段标，对已完成的公里长、共万立方米海砂吹填土路段进行实地勘察、取样，为后期海砂吹填土路基填筑大面积施工提供技术支撑。临海高等级公路南通段途经海安、如东、通州、海门、启东共个县（市、区），全长约公里，按一级公路标准建设。项目紧贴海岸线布设，平均距离海岸线仅公里公里。沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，取土困难。尤其是如东、启东等部分路段路基填筑所需土方严重匮乏，土方缺口逾万立方米，占如东、启东两地总土方量的。为破解路基填筑土方稀缺这一难题，在工程建设初期，项目管理单位南通市临海办主动与上海交通大学沟通联系，依托其雄厚的科研力量，共同成立了科研课题攻关小组。经反复论证，双方最终确立了“结合沿海港口疏浚、滩涂围垦开发，充分利用沿海地区资源丰富的海砂吹填土作为路基填料”这一节约型公路建设的基本理念，通过着重研究固化改良、优化碾压工艺等一系列科研措施，确保海。

海砂可做路基填料江苏南通临海高等级公路建设单位首次利用吹填海砂填筑路基，节约耕地亩，节省资金。江苏南通临海高等级公路现场负责人金明东说。江苏临海高等级公路，紧贴海岸线，贯穿连云港、盐城、南通沿海三市，全长公里，是江苏省建设规模、里程最长、技术最复杂的公路。金明东介绍说，临海高等级公路沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，路基填筑所需土方甚多，缺土现象十分普遍。仅南通启东段、如东段两地土方缺口总数达到万方。为解决土源问题，南通公路部门结合沿海港口疏浚、滩涂围垦开发，研究吹填海砂应用于路基填筑的关键技术。实现“降低造价、节约用地、缩短工期”的多赢效果。上海交通大学博士生导师徐永福说，在国内崇启大桥连接线工程上，有过利用长江口细砂作为路基填料的经验，但利用海砂吹填土作为高等级公路路基填料还没有先例。海砂与江砂的区别，是海砂中的含盐量远远高于江砂，如果利用海砂填筑的路基施工处理不当，易产生路面溶陷、盐涨、路基失稳等病害。课。

海砂可做路基填料吹填海砂筑路行：信息中国建设报郁剑波在沿海缺土地区，如何建设一条高标准、高质量的高等级公路？江苏省南通市临海高等级公路建设者在遇到这一难题后创新思路，结合港口围堰工程，首次利用吹填海砂填筑路基，既保证质量，又节约耕地、节省资金，走出了一条节约型公路建子。土源稀缺亟待破解临海高等级公路是南通市实施沿海开发和长三角一体化两大国家战略的基础性、支撑性重点工程，也是南通公路建设史上里程最长、规模、投资最多、技术最复杂的一条干线公路，具有“规模大、里程长、时间短、技术难、环节多”的特点。项目途经海安县、如东县、南通市滨海园区、海门市、启东市共个县（市、区），全长公里，全部按一级公路标准建设。临海高等级公路紧贴海岸线布设，沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，路基填筑所需土方甚多，缺土现象十分普遍。仅启东北段标段.公里面积有大小养殖沟塘个，沟塘回填所需土方约万立方米，占启东段所需土方总量的。同时，启东北段标。

海砂可做路基填料我省临海公路全国首创海砂填路基获成功发布时分编辑：江苏新闻广播我省沿海开发的重点项目临海公路南通段，探索用海砂吹填土填筑路基，取得了成功，走出了一条质量既可靠、又节约耕地和资金的公路建子。日下午，记者来到临海公路启东北段标段，只见米宽的路基上压路机来回穿梭，路基的颜色明显偏灰，正在现场测量路基压实度的上海交通大学博士生导师徐永福告诉记者，这是用海砂填筑路基的结果，徐永福说：“主要研究海砂的压实度，是每碾压一遍，它的压实度增加多少，现在已经是第四遍碾压了。”临海高等级公路，紧贴海岸线，贯穿我省连云港、盐城、南通三市，全长公里，是我省建设规模、里程最长、技术最复杂的公路。沿线的如东、启东段人口密集、企业众多，可谓是寸土寸金，根本无土可取，所需的近千万土方从何而来？临海公路建设指挥部和上海交通大学的专家一起攻关，最终决定用吹填海砂的方式，用海砂来筑路基，上海交大博导徐永福表示说：”海砂虽然不。