气门光磨机

气门光磨机我们知道，汽车使用寿命的长短与汽车发动机的命运是息息相关的，而作为发动机的核心部件的配气机构，其使用寿命也与发动机整体寿命一致。但在使用中由于气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求等原因，常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在二、三级维护时，部分机件已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会。因此在配气机构维修中应特别强调其的维修质量，并采取有效措施提高维修质量，以延长其使用寿命。.气门的光磨：在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨严重时需更换气门。通常在气门光磨机上进行，作业时应注意四个问题：一是保证气门。

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气门光磨机气门的光磨即气门的磨削修理，在气门光磨机上进行。磨削修理的是磨去烧蚀的麻点和凹坑，增强气门与座之间的密封性。气门光磨机主要由机座、车头座、拖板和冷却液泵等部分组成，如图-所示。气门的光磨工艺：检查砂轮平面，不平时用金刚钻修整。选择弹子夹芯，根据气门杆十径选择全程夹头，装入车头车的孔内，插入气门杆。按气门工作面的锥角，调整车头座角度，调好后将车头固定。磨削气门工作面，转动横向手轮使气门工作面接近砂轮工作面，先打开车头电源开关，再打开砂轮电源开关和冷却液开关。转动纵向手轮，使砂累慢慢接近气门工作面时，应停止砂轮进给，来回转动横向手轮，使气门在整个砂轮工作面上左右移动，以保持砂轮工作面的平整，但气门不能离开砂轮面，以免打坏砂轮。同时应逐渐运动纵向手轮，调整光磨量，直到把旧痕全误了磨掉为止。如果要停止磨削查看，应先将砂轮移开，再关电源开关。为了提高气门工作面的光洁程度，在旧痕磨去后，可用号砂纸磨工作面。摇退。

气门光磨机总评：如何延长发动机配气机构寿命配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在二、三级维护时，部分机件已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会。一、配气机构早期损坏的主要原因.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。.维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为排气门为.。但在维修中，人们往往认为宽一点比窄一点保险，。

气门光磨机气门与气门组检修天津骏浩汽车:砺剑峰检查气门的工作锥面，若有凹槽、烧蚀、斑痕等，应在气门光磨机上进行光磨，锥面角度为。气门光磨后其头部边缘余量厚度会减小，进气门小于排气门小于.时应更换气门。检查气门座的工作锥面，若接触面过宽、烧蚀、斑痕或有凹点时，应对气门座进行铰削。铰削时，应根据实际情况，用专用工具对气门座进行铰削。注意：边铰削，边与气门试配，最终达到要求，即接触面在气门工作锥面的中部偏下，接触面宽.。检查进、排气门座的凹陷量，进气门不超过排气门不超过。否则应更换气门座圈。气门的研磨：气门座铰削完毕后，应对其进行研磨，研磨可分为机器研磨和手工研磨两种。下面介绍手工研磨工艺：先将相关部位清洁干净；然后在气门工作面上涂一层粗气门研磨砂，将气门杆上涂些机油后，将其插入导管内；，用手捻转气门捻子，进行研磨，当气门与气门座的工作面出现一条较整齐且无斑痕、无麻点的接触环带时，将粗研磨砂洗去换用细气。

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气门光磨机检修气门组的主要内容是检修气门与气门导管、气门与气门座以及检验气门弹簧。气门与气门导管的检修检修气门与气门导管时，首先要检测气门与气门导管的配合间隙。用内径百分表测量气门导管内径。用外径千分尺测量气门杆的外径。其配合间隙为：气门导管内径与气门杆外径之差的标准值为进气门：，排气门：，超过规定值时，应更换气门或气门导管。此外，气门杆弯曲会使气门在导管内运动时出现卡滞而造成气门关闭不严，对此应校直气门杆或更换新气门。更换排气门导管时，应将汽缸盖平放燃烧室朝下，先用铜棒将气门导管的上端打断，再用专用工具，也可用自制的阶梯形铳子，将剩余的气门导管朝燃烧室方向打出，然后将新的气门导管压入，直到气门导管上的卡环接触到汽缸盖为止。更换排气门导管时，先将汽缸盖倒置，用专用工具从燃烧室一侧压出气门导管，再将汽缸盖翻过来，用专用工具压入新的气门导管，直到气门导管上的卡环接触到汽缸盖为止。通常情况下，更换气门导管后应同时更。

气门光磨机配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在二、三级维护时，部分机件已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会。一、配气机构早期损坏的主要原因.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。.维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为排气门为.。但在维修中，人们往往认为宽一点比窄一点保险，习惯选用上限或接近上限值，因而刚。